從數字看中國充電站的尷尬處境
作者:管理員    發布于:2016-09-26 09:51:19    文字:【】【】【


  投資500萬建個充電站不劃算
  對于社會資本而言,看不到潛在需求,又哪來的積極性去建公用充電樁?有業內人士測算過,一個普通充電樁成本在1萬~3萬元,一個快速充電樁成本在10萬~20萬元。而一個包含有10臺充電機的充電站,在不計算土地使用費的情況下,僅基礎設施、配電設施、運營三方面的綜合成本就在500萬元左右。點評:在關注充電站“生意經”的人士看來,“電網要真想開放,就連(充電站/樁)運營權一起開放?!鋇諛殼澳J較?,無論是潛在市場需求還是電網的開放程度,都不足以讓投資充電設施成為一項有利可圖的“生意”。對于社會投資人而言,500萬干什么不成,去買個海外學區房看上去都比投資充電樁要靠譜。
  400余座充電站處于虧損狀態
  近日,記者在走訪了位于西安曲江南電動汽車充電站后發現,充電的汽車少之又少。工作人員告訴記者,由于電動汽車普及率相對較低,電站原本規劃的400個電動汽車充電站目標從來未能實現過。而在充電站投入運行以來,一直也處于虧損狀態。西安曲江南電動汽車充電站由國家電網投資建成,建成于2010年,是西北地區首家電動汽車充電站,總投資額高達650億元。這是目前國內充電站經營困境的縮影。據國家電網內部人士稱,已經建成的400余座充電站幾乎沒有盈利的項目,處于全線虧損狀態;據南方電網分公司的表態,其在深圳建成運營的7座充電站,每年虧損額為1300萬元。
  點評:運營虧損的同時,一個充電站的投資規模動輒需要百億元,需要實力很強的民資才能夠參與,這在一定程度上提高了門檻。在廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強等一些業內人士看來,國網將投資回報周期長、盈利能力相對較弱的兩個領域開放給民資,甚至有“甩包袱”的嫌疑。
  太原150個充電樁成“花瓶”擺設
  前不久,記者走訪位于太原南中環附近的大院小區門口,12個綠色的電動汽車充電樁靜靜地矗立著,周圍雜草叢生,無人管理,其中一個充電樁的后蓋因長期失修已經裂開。該小區一物業人員介紹,他半年前來這工作時,這些充電樁就已經建好了,只是沒見人用過。小區一保安告訴記者,這個小區里有一百多輛車,只有兩輛電動汽車,車主都是回家自己拉個插板充電,沒見人用過門口這些充電設備,小區門口12個電動汽車充電樁成了擺設。國家電網一工作人員表示,目前太原市在迎澤西大街、電力大廈等20多處共建有150多個電動汽車充電設備,但由于受相關政策等因素制約,暫未通電不能使用。
  點評:原本是希望倡導一種低碳節能、綠色環保的出行方式,但因目前電動汽車推廣技術還不成熟,所以這些電動汽車充電樁無奈就成了擺設。投入了財力、物力,市民卻沒辦法享受到充電樁帶來的實惠,而且還造成資源浪費。有市民表示,安裝的初衷是好的,但是這種脫離實際的建設行為卻讓人感到遺憾。希望相關部門以后在進行類似的建設中,提前做好市場調查,以免再出現這種既浪費資源又讓便民設施成“花瓶”的現象。

 
 
 
 
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